Puch E-Nova - Kieselgrau Matt

Puch E-Nova in Kieselgrau matt kaufen: E-Citybike mit Bafang Dual Drive und 160 km Reichweite

Die Puch E-Nova in Kieselgrau matt ist ein E-Citybike für den Alltag, kein Sportgerät. Der matte, gedeckte Ton hält die Optik ruhig und passt zum Weg ins Büro genauso wie zur Fahrt zum Supermarkt. Du sitzt aufrecht, der Hinterradmotor hilft ab dem ersten Tritt, und mit 25,8 kg bleibt die E-Nova für ein E-Bike vergleichsweise handlich. 28 Zoll Laufräder, tiefer Einstieg, 50 cm Rahmen. Was das im Alltag bedeutet, steht in den nächsten Abschnitten.

Motor, Akku und Reichweite

Im Hinterrad arbeitet ein Bafang Dual Drive Automat mit 250 W. Er unterstützt bis 25 km/h, danach trittst du allein weiter, denn einen Gasgriff gibt es nicht. Angegeben sind bis zu 160 km bei mittlerer Unterstützung, ein Wert, den du realistisch nur mit sparsamer Stufe, wenig Gegenwind und flacher Strecke erreichst. Nach etwa sechs Stunden ist der Akku wieder voll, zum Laden kannst du ihn mit hineinnehmen. Die genauen Akkudaten stehen in den Angaben auf dieser Produktseite.

28 Zoll Reifen und Rahmen

28 Zoll Laufräder, 50 cm Rahmenhöhe, tiefer Einstieg: Die kieselgraue E-Nova ist auf eine aufrechte Haltung ausgelegt. Große Laufräder rollen ruhiger über Fugen und halten das Tempo besser als kleine Räder. Als Mindestkörpergröße sind 170 cm angegeben, darunter passt die Sitzposition nicht mehr. Bis 150 kg Gesamtgewicht sind erlaubt, gebaut ist das Rad für eine Person. Die matte Lackierung hält die Erscheinung schlicht und lenkt nicht von den Rahmenlinien ab.

Bremsen und Federung

Vorn und hinten sind hydraulische Scheibenbremsen montiert. Wenig Handkraft reicht aus, die Dosierung bleibt gleichmäßig, auch bei Regen und mit Gepäck auf dem Träger. Eine Federung ist im Datenblatt nicht aufgeführt, weder an der Gabel noch am Hinterbau. Auf Radwegen und Asphalt fällt das kaum ins Gewicht, auf Kopfsteinpflaster spürst du jede Fuge. Wenn dir Dämpfung wichtig ist, prüfe vor dem Kauf die Angaben auf dieser Produktseite.

Schaltung, Display und Ausstattung

LED-Licht vorne und hinten ist montiert, für Fahrten im Dunkeln musst du also nichts ergänzen. Der Antrieb heißt Bafang Dual Drive Automat und regelt im Hinterrad. Wie viele Gänge dahinterstecken und welches Display verbaut ist, steht nicht im Datenblatt, das findest du in den Angaben auf dieser Produktseite. Die Garantie beträgt drei Jahre auf den Rahmen und ein Jahr auf bewegliche Teile und Akku. Zubehör wie ein Schloss ergänzt du separat.

Ist die Puch E-Nova in Deutschland straßenzugelassen?

Ja. Der Motor hat 250 W, die Unterstützung endet bei 25 km/h und ein Gasgriff fehlt. Damit ist die E-Nova ein Pedelec und in Deutschland rechtlich ein Fahrrad: kein Führerschein, kein Versicherungskennzeichen, keine Helmpflicht. Ein gesetzliches Mindestalter gibt es nicht, ADAC und Polizei empfehlen 14 Jahre. Für die öffentliche Straße brauchst du StVZO-konforme Beleuchtung. Wer die Unterstützung manipulieren lässt, verlässt die Pedelec-Klasse und damit die Einordnung als Fahrrad.

Für wen passt die Puch E-Nova?

Passt: Pendler und Alltagsfahrer, die aufrecht sitzen, bequem einsteigen und sich um die Schaltung möglichst wenig kümmern wollen. Kieselgrau matt ist dabei die zurückhaltende Wahl. Passt nicht: Unter 170 cm Körpergröße wird es unbequem, und der Rahmen ist nur mit 50 cm angegeben, du hast bei der Größe also keine Auswahl. Dazu fehlt eine Federung, das Rad ist für eine Person zugelassen, und 25,8 kg trägst du nicht gern in den vierten Stock.